15th December 2009
Oil Tanker on fire
Recently, an oil tanker located near the Suez Canal caught fire in the engine room. The fire could not be extinguished quickly and the heat was so severe that the coolers started to leak and the engine room partly submerged. Only the cylinder heads of the Sulzer Main engine remained above water level. During salvage we were on board and immediately started preserving the main engine. Due to this quick response, the main engine, being one of the most expensive parts of the tanker, is most probably saved. The rest of the engine room was destroyed by the fire and the flooding.
On the picture: It’s a dirty job but someone has got to do it!
29-09-09
Fast response for the motor vessel WAKER
On board of the motor vessel WAKER of the Dutch coast guard an intense fire in the engine room emerged. Luckily no personal injuries occurred but the vessel was severely damaged. Soot was spread throughout the vessel and found, not only in the engine room, but also in the accommodation and even on the bridge. In order to allow the owners and loss adjusters to assess the extent of the damages and to look at possible repair methods or other alternatives, a damage-stop was carried out. The goal of this work was to prevent further corrosion (due to aggressive combustion gasses during the fire) of vital parts like the engines and the electronic equipment. Therefore large dehumidifiers were installed and the engines were properly preserved with special preservation oil. Within the shortest possible time a status quo on board was established.
01-10-2009
Nieuwe directeur
Jan van der Kleij nieuwe algemeen directeur bij BELFOR Nederland en Recontec
Jan van der Kleij (54) is per 1 oktober jl. benoemd tot algemeen directeur bij de tot hetzelfde concern behorende reconditioneringsbedrijven BELFOR Nederland, dat zich bezighoudt met de reiniging en herstel bij brand- en waterschade na calamiteiten, en Recontec (technische reconditionering). Daarmee neemt hij de taken over van interim managing director drs. Marcel Probst, die sinds zijn komst begin 2009 niet alleen leiding heeft gegeven aan beide bedrijfsonderdelen, maar tevens een ingrijpende reorganisatie heeft begeleid.
Sindsdien zijn er drastische maatregelen getroffen om enerzijds de winstgevendheid terug te brengen en anderzijds de bedrijfsorganisatie en werkwijze op het gewenste hogere niveau te brengen. Zo is een nieuw operationeel proces geïmplementeerd, dat efficiënter en effectiever werken mogelijk maakt, is het aantal vestigingen teruggebracht van acht naar zeven (Tynaarlo is gesloten) en is het personeelsbestand met 22% verminderd van 116 naar 91 medewerkers.
Jan van der Kleij heeft als taak de in gang gezette koers naar winstgevendheid en operational excellence voort te zetten en waar mogelijk verder uit te bouwen. De nieuwe algemeen directeur kan bogen op een ruime ervaring in de expertise- en verzekeringswereld. Zo vervulde hij onder meer diverse management- en directiefuncties bij onder meer schade- en onderzoeksbureau O &O, Dekra Nederland, de NRM, het Natiuonaal Platform Personenschade, INEAS, ABZ en laatstelijk bij de Verzekeraars Hulp Dienst/Europe Assistance. De vertrekkende Marcel Probst gaat zich de komende tijd weer aan zijn studie wijden.
02-06-2009
Zeilfestijn wederom succesvol
Traditiegetrouw hebben wij ook dit jaar samen met een aantal van onze relaties deelgenomen aan een zeilwedstrijd met authentieke boerenpramen. Er werd bij een mooie zeilwind en schitterend zomers weer gezeild op het scherpst van de snede. De berenburg, barbecue en de haring deden zich naderhand, onder het genot van sterke verhalen, goed smaken. Volgend jaar zijn we zeker weer van de partij!
23-04-2009
From Russia with Love
Na een ernstige brandschade in een 220 kV schakelstation in Moskou werd BELFOR gevraagd om de reconditioneringsmogelijkheden ter plaatse te onderzoeken. Een werkplan werd opgesteld en Recontec werd gevraagd het projectmanagement van dit aanzienlijke project uit te voeren. Een gezamenlijke operatie van BELFOR medewerkers en Recontec technici werd uitgevoerd, waarin in 7 weken de complete SF6 schakelapparatuur gereconditioneerd werd. Dit tot volle tevredenheid van de opdrachtgever, schade-experts en verzekeraars. De foto’s spreken voor zich.
29-01-09
Recontec Preventief
Zoals bekend is Recontec reeds een flink aantal jaren actief op het gebied van de preventieve reconditionering. In eerste instantie alleen in de landindustrie echter sinds enkele jaren voeren wij dit werk ook uit in de maritieme sector.
De scheepsbouw is een tak van industrie die onderhevig is aan snelle ingrijpende ontwikkelingen waarbij tegenwoordig vele schepen in lage loon landen gebouwd worden.
De “engineering” van het schip wordt verregaand in ons land uitgevoerd waarna het schip en de gehele installatie in modules in het buitenland opgebouwd worden. Dit betekent dat de gehele afbouwfase ook ver van Nederland uitgevoerd wordt.
Apparatuur en technische installaties worden lang voor de oplevering aan boord geplaatst.
Het gevolg hiervan is dat de zeer geavanceerde elektrische en elektronische installaties reeds een “risicovol en gevaarlijk deel van haar leven” achter de rug hebben voordat de inbedrijfstelling en oplevering plaats vindt.
Elektronische apparatuur moet tot op componentbasis voldoen aan een aantal richtlijnen wat contaminatie betreft. Recontec is in staat te bepalen of de installatie ook daadwerkelijk hieraan voldoet en, indien noodzakelijk, maatregelen te treffen om de nieuwe apparatuur weer “onder specs” te brengen.
Deze activiteiten hebben we in 2008 op een aantal locaties in de wereld (o.a. Spanje, Verenigde Emiraten, India, Roemenië) maar ook in eigen land met succes uitgevoerd in opdracht van zowel rederijen als scheepswerven en toeleveranciers. Geheel in lijn der verwachting, zijn we het nieuwe jaar begonnen met een 2-tal nieuwe opdrachten in Nederland en Polen.
